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红黑大战必赢技巧,从怀疑到肯定,三菱欧蓝德国产没错!

时间:2020-01-11 19:20:30 来源:洪田信息门户网 收藏

红黑大战必赢技巧,从怀疑到肯定,三菱欧蓝德国产没错!

红黑大战必赢技巧,我入行以来写过几千篇车评。随着经验的积累,我会给自己定一些小规矩或者小提示。

第一个重大规矩是:一定要亲自试过实车,才能对它发表评价。因为有太多的实例让我感触,车的表现不能靠猜,不能靠数据推测,必须要亲试。这是死规矩,我百分之百要做到。比如大家在ask yyp、大家cars车问、app、微博等各种平台问我一款车怎么样,如果我没开过的话,我一律回答“对不起我没试过,所以无法评价”。即便在“大家cars车问”里有48块钱的诱惑,我还是会略过你的问题:)

第二个小提示则是:要保持平常心去试一款车,尽量不要有预设立场。但预设立场这个东西,我承认有时很难控制。有些新车出来了,话题性很强,大家都在讨论它,你看了其他人的一些说法,就会形成自己的一些看法。这些看法不可能不偏不倚,自然也就形成了预设立场。这东西其实也不完全是坏事,因为预设立场其实也是让你带着问题去找答案,可以督促自己试车时更有放矢地留意最重点的方面,解答大家最关注的问题。

提上面两点试车小心得,是因为今天这篇文章我要说的是广汽三菱欧蓝德,完全可以从以上两个方面来总结。

一、我对欧蓝德的预设立场

这台欧蓝德,之前两代都是进口身份在国内销售,卖家高、品牌弱、营销少,自然销量寥寥。但今年广汽三菱把它收归国产了,国产的版本还是中期改款版,很多方面都有改进,而且定出了相当吸引的价格:五座2.0两驱入门价15.98万、五座2.4四驱高配18.98万、七座2.4四驱顶配22.38万(这几天有同事在广州车展上询过价,最高优惠只有2千元,可见这价格真是一步到位)。

这样的价格,堪称合资品牌七座suv的最低价,一时间就有无数人问我:这款欧蓝德性价比高不高?是不是真有那么划算?订还是不订?

我当时回答的就是第一准则:对不起,没试过,不评论……

但这自然又衍生出了“预设立场”:这么便宜的合资品牌七座suv,它真的能达到合资品牌应有的表现吗?它会不会在国产后降低了技术标准,会不会偷工减料?尤其一些朋友看了配置表、看了实车都说不错,它会不会在某些看不见的、需要我这样的专业人士试驾后才能探寻到的方面进行降低标准、偷工减料?

我就是带着这样的“预设立场”来试驾这台车的。

二、欧蓝德的实际体验感受

我必须说,这车让我感到惊喜。

最讨好的是它的底盘和静音。第一次开它是在下着雨的夜晚,开出几分钟,就发现这车的底盘、发动机都非常安静,cvt很平顺,滤震动作也很柔韧舒。整台车给人一种行云流水的完善感。行驶在我熟悉的一条路噪极大的高速上,这车的底盘静音达到了abb入门产品的水准,真不夸张。虽然第二天干地再跑,发现路噪会比湿地大一些(是的雨天路噪会低,因为声音反射被削弱了),但整体依然是一种努力隔绝不良声音的状态。而是下车后发现它用的轮胎,只是一条静音表现相当不怎么好的邓禄普sp sport(这胎最大优点是省油和耐用),我就确信这车的底盘隔音肯定是下了猛料的。

这车的2.4l自然吸气发动机配上cvt和四驱,行驶起来也非常爽朗、利索。cvt的反应无论在市区还是高速上,没有半点的不完善,而且在全力起步和突然加速时,也能给你不错的响应速度。值得一提的是,它的发动机不是直喷的,你可以说它不先进,但我要说的是,不是直喷更省心。

其实底盘行车表现厚重隔音好、动力不先进但很完善,正是老一代三菱产品的共性。只是近年来三菱的产品更新慢,越来越淡出我们的视线,很少人会再去思考三菱的车有哪些优良的品质。但这台欧蓝德的产品表现,就最能代表三菱优秀的造车能力。有个细节可以看出三菱不为人知的坚守——从劲炫到欧蓝德,后排座椅安全带都采用了国内销售车型少有的“可切换式自动锁止卷缩器”(这玩意儿是啥东东?不知道的朋友可以到我的微信号(yypcar)来观看一个视频: 史上最实用的儿童安全座椅入门指导(含爆料!)),这是你在abb上找不到的用心、实用的安全设计。

三菱毕竟是造了几十年车的品牌,像这样的挡杆、手刹、杯座、储物格布置,一目了然,顺手好用,绝不出错。顶部还细心地设置了一个带自吸功能的感应钥匙插口。

这台顶配版欧蓝德的配置也是务实的:有acc、自动感应雨量雨刮、自动刹车辅助、电动尾门、18寸轮圈、拨片换挡;没有摆面子的全景天窗、按摩座椅、高级音响,车载导航也只是一款比较山寨的产品。有的放矢,加上三菱素有口碑的awc智能多功能四驱、七个座位,卖22万出头,还想要啥。

当然这不是没缺点的车。价格越有攻击力,缺点越容易露得明显。欧蓝德的缺点也很清晰:

一,作为七座车,它的第三排体验相当马虎。空间着实小,我1米7都顶头顶膝盖,这时连中排的空间也不宽裕。行车中,第三排的震动、噪音比前两排多得多,乘坐体验也空间一样憋屈。如果家里经常有5个人以上一起出行,这并不是你可以考虑的车。它的后座是那种有备无患型,个把月能动用一两次,就值回票价。

二,这车的车内工艺感一般,硬塑料多,座椅的皮革缝制得歪歪扭扭,面料也不怎么有档次。

三,这车的转向电子感太重,指向有点虚(不是虚位,是指向虚),有点影响操控信心,直线变道时方向也有点突兀。转向环节给驾驶者营造的信心和乐趣,是欧蓝德和森林人、cr-v最大的差距所在。它不是那种能提供驾驶乐趣的suv,但高级感还是有的,新手开,对转向指向性不敏感的人,也能感觉到轻松好上手。

除此以外,我觉得这车没什么明显的问题。顶配卖22万多,这个价钱任何一台合资品牌b级轿车的顶配都买不到,而眼前这台竟是拥有充沛完善动力、富有口碑的智能四驱、能坐7人、安静舒服的suv——真的是“不买会亏”的那种。

不考虑买台三菱?可以。但我建议你抛开预设立场,亲自去试一试这台欧蓝德,再说。

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